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信任、分享和创造才是生态化反的价值逻辑

2016-05-05 eNet&Ciweek/夏风

去年10月乐视投资易到用车,今年2月下旬乐视高管进驻,乐视CMO彭钢任易到用车总裁,乐视高级投资总监孙可任易到用车投融资副总裁。在4月初火热的中超赛事中,易到用车联手乐视体育推出中超专车;4月20日,乐视发布乐视超级汽车LeSEE首款概念车;4月25日该概念样车亮相北京国际车展,吸引了广泛关注。易到用车与乐视生态的融合正在有条不紊地进行,同时乐视汽车生态的雏形轮廓也在渐渐清晰。

一个是专车领域的先行者,一个是开放生态的践行者,易到用车与乐视生态化反的背后有着怎样的核心逻辑?是什么让两个原本不同行业的企业走到一起,并将共同创造怎样的价值?

封-易到 彭钢_副本.jpg

易到+乐视:从汽车生态和乐视生态两个维度打通全产业链条

作为一个新兴市场,互联网专车的竞争残酷有目共睹,无论是本土还是外来企业,没有一家可以置身其外。目前该市场的竞争方式还停留于采用大量补贴的简单模式,据公开数字显示,去年各企业的补贴规模超过200亿元。

不断地烧钱不断地融资,恶性循环,却又找不到出路,就像一个无底洞。

“这个行业在这个阶段都在找自己的路,还没有建立真正有效的壁垒。”易到总裁彭钢言简意赅描述了当前用车市场的境况。也正是因为没有有效的竞争壁垒,他直言专车市场是一个相对来讲门槛比较低的产业,事实证明,至少现在没有一个企业在这个市场建立起很强的壁垒,否则绝对不会都依赖烧钱的模式。

不过现状并不见得是一个常态,打破当前的胶着局面需要有新的变量,易到用车与乐视合作最主要的是希望在未来比较短的时间内,将易到用车的出行服务与乐视的生态进行更紧密的结合。就易到用车与乐视而言,“未来在专车市场建立竞争壁垒的方向,主要在于易到用车与乐视生态怎样融合,以及在未来的乐视汽车生态里扮演怎样的角色。建立竞争壁垒的重点在于出行服务和汽车生态以及与乐视生态全产业链的整合。”

打通整个产业链,着眼全产业链的优势而不是单一环节,这是乐视一贯的做法。因此易到用车与乐视生态的融合将遵循这样的风格,从汽车生态和乐视生态两个维度打通全产业链条,共同向着电动化、智能化、互联网化、共享化的汽车生态迈进。

共享经济的基础是建立信任 这也是易到坚持司机乘客双向选择的原因

众所周知,共享经济以充分利用闲置资源、提高资源利用率而著称。共享经济正如它的名字一样,很多时候关注和强调的焦点在于共享和经济两方面。在共享经济中,建立信任的重要性远远高于共享和经济(效率),信任是共享经济的基础和起点,共享经济最重要的就是不断建立信任,让更多的人基于信任参与进来,才能繁荣。

彭钢提到一个细节:迄今为止,专车市场只有易到的司机可以选单,乘客可以选车,是唯一在执行中可以双向选择的。“双向选择的逻辑是什么?遵循共享经济中最基本的一点,建立信任。”

不论是出行服务、乐视汽车生态还是乐视生态,作为共享经济、生态经济,首先平台连接的供需双方需要不断透过产品和平台建立更加稳定可信的关系。当用户之间建立起信任,能够相互分享的将不仅仅是某一个产品或者服务,全产业链中与出行相关的都可以分享。由此可见建立信任的重要意义。

目前中国出行市场处于探索阶段 实现怎样的价值取决于企业发展格局

作为新兴市场,目前专车市场发展远远不够成熟,仍在大笔烧钱,没有哪家企业已经摆脱补贴困境实现盈利。问及何时才能实现盈利,彭钢说这要看企业的发展和企图心。从投资者的角度,非常关心盈利问题,从企业的长远发展来讲,现在的某些不盈利实际上是在为未来打造更长远的服务做铺垫和建设。

企业需要在不阻碍业务发展的前提下考虑盈利点的设立。目前中国出行市场处于探索阶段,需要更大的耐心、宏图以及强大的执行能力,围绕出行市场的未来打造商业蓝图。

易到用车与乐视将致力于实现整个汽车生态以及整个乐视生态的价值。某种程度上,单一环节的盈亏问题短期内并不重要,易到用车在与乐视生态的融合中,作为大的生态结构中的重要组成部分,需要考量它在整个生态中将创造怎样的贡献和价值。当整个生态的价值得以实现的时候,将反哺单一业务,实现更重要、更丰富的价值。

在出行市场能够实现怎样的价值很大程度上取决于企业的发展格局。大的格局往往能容纳更多的创新力量和新价值。今年上半年生态专车即将落地,无疑将标志着易到用车与乐视生态化反的深化。二者的合作不是简单的加法,而是产生新力量和新价值的全面深度化反。

关于生态专车,彭钢从两条线进行了分析。一条线是跟乐视生态打通,包括与智能硬件的整合、与内容娱乐的结合以及与乐视商城的打通。其中乐视商城作为乐视O2O最重要的一环,是一个主要的入口,未来将与易到用车在移动端快速打通,进而易到用车与乐视的会员服务和产品相融合。另一条线是跟乐视汽车生态打通。乐视汽车生态作为一个电动化、智能化、互联网化、共享化的综合性开放闭环生态,贯穿造车、车联网和汽车后市场服务全产业链条。“未来易到用车共享平台将能够第一时间体验乐视汽车生态的成果,利用分时租赁率先使用乐视最新的全电动车是完全可能的。”

封-易到 特斯拉车队_副本.jpg

进一步地,彭钢透露了更激进的计划。由于用户出行其实是为了更多的目的,比如去市中心或许是为了看一场球赛或者听一场音乐会,去机场可能是为了去某个地方旅游。未来,在易到用车与乐视的合作中将考虑将打车服务与用户深层次的目的进行对接,让用户能够一键解决问题。“我们希望跟用户未来的生活对接,这源自乐视的生态逻辑,即围绕用户的深层需求把贯穿在行业链条中的价值全部打通。”

毋庸置疑,立足全局,深入到更广泛的消费场景中将创造更多元的价值。

共享经济与生态化反的核心价值:信任-分享-创造

社会经济不断演进,人与人之间的信任却变得更加稀缺。

谈及核心价值观,彭钢表示最重要的是信任,“没有一个人愿意在忐忑不安、不信任对方的情况下分享任何东西,因此信任是共享经济的基石。”随即他补充道:“今天在我们整个社会、乃至整个星球,信任是稀缺性资源,又是必备资源,如同空气一样,由于缺乏信任,社会上产生很多问题。在建立信任的过程中,我们自己也还做的太少。”在他看来,有了信任才能通过分享推动社会的进步,而所有价值的创造建立在整个社会信任和分享的基础之上。

“举一个简单的例子,世界上最厉害的动物到底是谁?很多人说是老虎、狼,大家讲狼群文化,实际上世界上最厉害的动物是人。为什么人比所有的动物都厉害?人类社会发展到今天,一方面建立了信任的基础,因为是群体合作的。但是又比狼群厉害在哪呢?懂得用分享建立一个更稳定的社会,同时在稳定的基础上再来创造新的价值。正是因为这种机制人类社会才会成为这个星球的主宰。”彭钢说道,“所有的平台,所有今天做共享经济服务的产业产品,或者说从业者,如果没有把自己的精力建立在如何利用这个平台推动人们之间建立信任的话,我认为将来都活不下去。”他鲜明反对B2C模式的专车服务,因为抹杀了人与人交流、人与人相互建立信任关系的机会。以建立信任为根,易到用车与乐视生态的合作开启了共享经济与生态经济融合的先河。共享经济与生态经济或将推动人类社会向着更好的方向演进。

结语

期望以“信任-分享-创造”为核心逻辑的共享和生态世界,能够凝聚足够充沛的资源、拓展足够广阔的天地,浇灌价值的种子,长成参天大树,长成浩瀚森林。

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