ETC可谓大潮，但是必然的，同时也带动了建设大军之进入竞争 

2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营，全长约27公里的大兴机场智慧高速公路实现了ETC收费设备全覆盖。 

ETC是我国智慧交通领域最典型的成功案例。 

今年以来，在相关政府部门的推动下，ETC在全国范围内得到了更大力度的推广。2019年5月，交通部在《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》中提到，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。 

为此，发行机构与银行、保险、电信运营商等服务网点以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等都不遗余力地投身到ETC应用落地这件大事当中。

 今年3月全国ETC用户为8000万，年底ETC用户将达到1.8亿

 一个亿的潜在客户，完全值得各家银行为之奉上质优的ETC服务包。令人振奋的是，截至9月18日，全国ETC用户已超过1.3亿，总发行任务已完成68.39%。

 纵观各家银行推出的优惠措施，基本上是大同小异，诸如免费办理ETC信用卡、免费获赠OBU车载设备、通行费打折优惠、ETC用户积分制等。这已在各家银行间达成了某种默契。 

落到细节上，除了免费道路救援、1元洗车、1元停车、合作商家优惠等贴心服务之外，各家银行也各有各的独特之处：工商银行推出的牡丹畅行卡可以让车主享有违章现场处理、高速不停车收费等配套服务；农业银行则可以通过插有农行ETC卡的车载电子标签（OBU）实现车辆识别、并自动从ETC卡上扣除通行费；中国银行的ETC信用卡则增强了防盗刷功能；光大ETC联名卡则是兼容储蓄功能和信用卡功能的存贷合一卡。 

对于车主而言，选择哪家银行的服务可以是萝卜青菜各有所爱的随机行为，但对于银行而言，将多少潜在客户收归麾下则是各显其能的实力比拼。

 ETC犹如连接车主与银行的一道桥梁，二者相向而行，但也殊途同归。 

无论各方如何出招，让车主得到更优质的服务永远是顶好的“绝招” 

ETC支付方式趋向多元化。 

便捷是人们幸福生活的刚需。目前，在ETC支付场景中，除去银行ETC信用卡支付，微信、支付宝均已入驻。支付方式多元化是ETC发展的新方向。

 8月12日，中国建设银行与支付宝就ETC拓展事项达成战略合作，正式联合推广ETC签约服务，双方借助各自的生态资源优势，为车主提供智慧出行综合服务。紧接着，支付宝又宣布，车主上支付宝官方小程序申领ETC，将有机会享受“免押金”服务。 

其实，各方争夺的不仅是高速收费业务带来的利润，而是下一个支付流量与数据入口。 

大家应留意的“移动开放区块链计划”

 想象力让很多不可能变成可能。

 ETC作为数字支付的创新场景，在不断推进支付向数字化方向演进，“万物皆可支付”的梦想已经照进现实。 

今年十一期间，“刷车支付”在山东济南的高速全路段和部分指定加油站、停车场已经可以使用。在济南港沟高速收费站ETC车道，通过系统自动识别，3秒内就能完成付费。在济青高速济南东服务区加油站，加油设备上方的扣费系统能够自动识别ETC扣款，车主全程无需下车就能完成整个加油过程。 

据日媒报道，本田、宝马、通用、福特和雷诺等5家车企正着手研发汽车自动支付，拟利用区块链技术，自动记录每辆汽车的停车费和高速费等支付信息并完成自动支付。力争使汽车成为结算和信息管理等社会基础设施，而不仅仅只是移动手段。

 据悉，该计划将从11月开始在美国开展实证试验，各家厂商将通过区块链的国际团体“移动开放区块链计划”(Mobility Open Blockchain Initiative)开展实验，未来或可在无需搭载ETC等专用车载设备的情况下，通过汽车识别完成自动支付高速费。 

“万物皆可支付”的梦想已在来的路上。 

结语

作为智能交通一大重要细分领域的ETC，是智慧交通的排头兵，同时也是解决交通拥堵的重要“关隘”。 

车主秒付过关是ETC电子支付的起点，车辆秒速通行是智慧交通建设的起点。

 终点，就不知道了。