针对日前多家互联网企业联手整车企业以合作形式进入造车领域的现象，乘联会秘书长崔东树表示，造车的核心还是要求自身实力强，而不是简单地联合就能成功。
他认为，互联网和车企合作是一种造车模式，但不会成为主流。造车涉及硬件制造和软件控制等诸多问题，双方需要更好地磨合。以特斯拉为代表，自主设计系统和芯片以及整车生产是目前最高效率的模式。互联网企业造车在中高端市场有一定的机会，但以低成本为主的入门级市场还是以传统车企为主。
乘联会秘书长崔东树：造车的核心不是简单联合，而是自身实力强
2021-01-12
针对日前多家互联网企业联手整车企业以合作形式进入造车领域的现象，乘联会秘书长崔东树表示，造车的核心还是要求自身实力强，而不是简单地联合就能成功。
他认为，互联网和车企合作是一种造车模式，但不会成为主流。造车涉及硬件制造和软件控制等诸多问题，双方需要更好地磨合。以特斯拉为代表，自主设计系统和芯片以及整车生产是目前最高效率的模式。互联网企业造车在中高端市场有一定的机会，但以低成本为主的入门级市场还是以传统车企为主。
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